疲劳与腐蚀是船舶结构的两大劲敌,两因素处于实时变化当中,因此考虑这两个因素的可靠性分析称为时变可靠性分析。在时变可靠性分析当中,可靠性模型的建立至关重要,不同的模型将会得到不同的计算分析结果。本文在对现有的模型进行分析的基础之上,提出了适用于船体结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型。该模型可以较好的模拟海洋结构物的腐蚀过程。表示t时刻腐蚀板厚的均值与标准方差。GuedesSoares和Garbatov两位学者对已经文献中的可靠性案例进行了相应的分析,提出了一种新的非线性模型。他们分析中把腐蚀进程分为三个阶段,见图1。在第一阶段即t小于A时,腐蚀保护系统完好，未发生腐蚀非线性腐蚀模型-数控液压弯管机电动液压弯管机张家港全自动弯管机滚圆机滚弧机。数据分析表明在船舶中变化范围在一般3-5年不会发生腐蚀。第二阶段t在A与B之间时,腐蚀保护层变薄腐蚀开始,这个阶段持续大约4-5年。

转载 第三阶段t大于B时,腐蚀物粘连在结构物表面阻碍了结构物的进一步腐蚀,腐蚀进程逐渐停止,腐蚀速率渐趋为零。图1复式层厚度随时间变化曲线4一种新的非线性模型Southwell的模型和Melchers的模型中,未考虑腐蚀保护系(CorrosionProtectionSystem,CPS),实际的海洋结构物的使用过程当中一般都会有保护层或者相关的保护措施。GuedesSoares模型和Paik模型中考虑了腐蚀保护系统(CPS)。然而,在这些模型中,他们认识海洋结构物的腐蚀过程开始于保护系完全失效之时,未考虑腐蚀与保护系的过程是同时进行的。事实上腐蚀保护系的失效过程是一个渐变的过程，保护系开始失效之时腐蚀就开始了。我们定义参数a作为CPS的保护程度,当CPS全新时,a=1;当CPS完全失效时,a=0,此时的时间定义为CPS的保护寿命。一个保护系统通常用Ts-t和Tc-l两个参数来描述腐蚀保护的效能。Ts-t是腐蚀开始的时刻,一般通过实际测量得到。Tc-l是腐蚀保护系统的寿命,本文假设CP非线性腐蚀模型-数控液压弯管机电动液压弯管机张家港全自动弯管机滚圆机滚弧机 转载