为提高制动器的制动效能、降低其促动功率消耗,改善整车燃油经济性,在传统的盘式制动器基础上,提出了一种新型液压促动楔形自增力盘式制动器。对其工作原理进行分析,并确定了关键设计参数和设计方法。通过AMESim仿真对比分析,论述了其关键设计参数对制动效能因数以及自锁现象的影响。得出了较为完善、合理的楔形盘式制动器设计方法。 构改进，对楔盘式制动器楔角大小的选择、制动块（楔块自增力液压楔形盘-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚机滚弧机电动弯管机）受力方向（促动方向）的选择以及自锁现象进行了详细分析，并验证了楔盘式制动器的优势和设计方法的正确性。2楔盘式制动器基本原理楔盘式制动器的基本结构如图1所示。在车辆正常行驶过程中，制动摩擦片与制动盘之间存在一定微小间隙，对车辆的行驶不产生影响。车辆需要制动时，活塞推动楔块沿滚针所在平面向制动盘方向运动，进而使制动摩擦片与制动盘表面相接触

转载 。合理的楔角与合适的促动力方向会使得楔盘式制动器有更好的制动效能因数，从而缩短制动时间并可达到一定的节能目的。制动过程结束时，在回位装置以及由于密封圈的变形而产生的回复力的共同作用下，楔块返回初始位置。在这一过程中，一旦楔角的大小选取不当，就会使楔块退回初始位置所需的回复力过大，造成楔块无法顺利退出，从而无法结束制动过程，影响车辆的正常行驶。图1楔盘式制动器结构示意3制动器参数匹配设计3.1楔角大小与促动力方向制动器在制动过程中的受力分析如图2所示。制动时，对楔块水平方向与垂直方向分别列受力平衡方程可得：ìíFcosβ+f1=fcosα+NsinαN1+fsinα=Ncosα+Fsinβ（1）式中，F为作用在楔形块上的促动力；f=uN为楔形块与卡钳上滚针轴承接触面上产生的摩擦力；u为楔形块与滚针轴承接触表面的摩擦因数；N为滚针轴承对楔形块的压力；f1=u1N1为制动盘对制动摩擦片的摩擦力；u1为与楔形块相连的制动摩擦片表面与制动盘表面之间的摩擦因数；N1为制动盘对制动摩擦片的压力；α为楔块的楔角；β为促动力与水平方向的夹角。式（1）整理可得自增力液压楔形盘-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚机滚弧机电动弯管机 转载