介绍了轿车采用的车载加油蒸气回收(ORVR)系统的由来和美国ORVR法规的要求,同时对北京即将实施的ORVR法规标准进行了简要说明。然后分析了ORVR燃油系统的原理、功用和关键技术,其中关键技术包括油箱、加油管、组合油管3个总成件与传统汽车的不同点,同时介绍了ORVR系统的标定技术。最后提出汽车要采用ORVR系统需在新车型设计时考虑碳罐和油箱的布置。和少量空气通过加油限位通气阀（FLVV）和通气管到达碳罐储存起来，车辆行驶时脱附到发动机中去燃烧，这样就把原来加油时逃逸到大气中的大部分汽油蒸气回收利用起来，达到了节能和环保的目的。加油管的回气管是利用文氏效应工作的。车载加油蒸气-数控滚圆机滚弧机折弯机电动钢管滚圆机滚弧机折弯机文氏效应是指流体在通过缩小的过流断面流速增大的现象，同时流速的增大伴随着流体压力的降低，从而产生吸附作用的现象。回气管可以将加油时油箱中的汽油蒸气吹入加油管，

转载 吹入的高速气流在加油管口形成负压，这样加油管口气压低于周围大气压力，有效防止了汽油蒸气从加油管口往外溢出。图1ORVR系统工作原理示意3.2ORVR系统的功用ORVR系统的功用如下：a.将来自油箱的汽油蒸气排出并送到碳罐[2]。b.加油管上的回气管可以将加油时油箱中的汽油蒸气吹入加油管中，排挤加油管中的空气，并与加注的汽油混合，一起进入油箱。从加油管进入的汽油蒸气占据了油箱液面上方的空间，防止汽油与空气接触加剧挥发。因此，液面上方的汽油蒸气很快达到饱和，可降低油箱内汽油的蒸发速度和蒸发量，减轻碳罐的负荷。c.FLVV保证油箱与碳罐的连接处于长通状态。FLVV的通气管直径比当前燃油系统蒸发管路直径要大，有利于减少通气阻力，便于汽油蒸气进入碳罐。d.加油管直径变细，加油时液体流动阻力增加，液体流动到加油管出口处遇到ICV的阻挡，便在ICV上方形成液体密封。e.加油时加油管中形成液封，防止油箱内的汽油蒸气直接从加油口逃逸到大气中。油箱内的汽油蒸气只能通过FLVV的通气管进入到碳罐中。对于ORVR系统需要注意以下几点：a.碳罐系统的压力降必需小于液封液面高度差的压力，确保系统排气通畅。b.由于ICV上方存在液封作用的汽油液体，这部分液体也会有很小部分的蒸发。c.当加油流速很低时，加油管 车载加油蒸气-数控滚圆机滚弧机折弯机电动钢管滚圆机滚弧机折弯机 转载