了提高制动系统的安全性,欧盟在2013年更新ECE法规,要求在欧盟地区销售的N2类以上车辆必须标配ESC系统。因此,我国出口至欧盟地区的相关车辆必须具备这一功能。而为了提高用户使用舒适性,增加产品竞争力,部分车辆同时具备定速巡航功能。此时,由于ESC系统可以对发动机进行扭矩控制,可能会导致定速巡航功能退出,引起用户抱怨。文章提出了针对这一问题的分析、解决方案。 6汽车实用技术2017年第17期能退出。而该问题发生时，以上操作均为出现，因此是一种不正常工况。针对这一现象进行故障重现，检测巡航退出时的信号输入，发现是由于ASR功能启动，对发动机发出降扭请求，因此定速巡航退出工作

转载 。图12.1ASR功能启动分析ASR功能即驱动防滑功能。该车型由于ECE法规要求，采用前置后驱气压制动标配ESP系统，同时也具备ASR功能。ASR系统工作逻辑是，车速超过40km/h时，需要实施发动机降扭，降低驱动系统转速，避免车辆失控。车速低于40km/h时制动轻卡定速-数控滚圆机张家港切管机全自动钢管弯管机折弯机，通过降扭和制动控制打滑车轮，避免车辆失控。车辆起步时，ASR功能可以通过制动控制打滑轮转速，帮助车辆起步。ASR功能判断轮胎打滑与否，是以作为从动轮的前轮轮速计算出参考车速，然后判断各轮是否存在异常情况，是否需要实施控制。而针对定速巡航退出过程中的数据采集发现，前轮车速波动过大，超过车速稳定值要求的±1%的范围，导致参考车速异常，系统判断车辆存在打滑情况，因此启动ASR功能。由于车辆开启巡航功能时，时速超过40km/h，ASR功能发出降扭请求，导致定速巡航功能退出。图22.2轮速信号波动分析从测试数据来看，轮速信号存在有规律的波动，如下示意图：图3而轮速传感器的位置是固定不动的，导致这种情况出现的原因是齿圈与轮速传感器之间的间隙忽大忽小，即齿圈端面相对于旋转轴的跳动量偏大导致，而且转速越高，则切割磁感线产生的电压差值越大，轮速波动也越大。当轮速的偏差超过±1%时，系统判定轮速发生异常，引起ASR功能启动。2.3齿圈端面跳动检测图纸要求齿圈端面跳动为0.35，实测值最大为0.227，零部件跳动合格，满足设计要求。图42.4分析结论引起ASR功能启动的原因是齿圈端面跳动偏大，而样件跳动测试满足图纸要求?制动轻卡定速-数控滚圆机张家港切管机全自动钢管弯管机折弯机 转载