为了研究旋转涡轮叶片内部冷却通道的换热特性,将叶片内冷通道简化为带90°直肋的旋转双流程方通道,通过旋转加热实验的方式研究了温度比对旋转直肋双通道换热特性的影响。实验进口雷诺数范围为1×104~5×104,旋转数范围为0~2.02,实验平均温度比分别为0.11,0.16,0.20。研究结果表明,与光滑通道实验数据相比,90°直肋削弱了旋转对换热的影响,同时破坏第二通道后缘面附近的不稳定二次流,造成后缘面换热弱于前缘面;温度比是通过改变冷却空气物性与通道内浮升力对旋转通道换内热特性产生影响,温度比的提高引起的物性变化对通道换热具有削弱作用,静止情况下温度比0.20对应的换热与温度比0.11相比,被削弱程度可达16%,而浮升力对换热具有增强作用;低旋转数下,由温度比引起的浮升力作用与物性作用相互中和,高旋转数下温度比的增大对通道换热特性的增强作用更加明显,并且第二通道换热特性受温度比变化影响较第一通道小。数据的对比-数控滚圆机液压滚弧机价格低电动全自动滚圆机多少钱为揭示释热分布对亚燃模态下超燃发动机性能的影响规律,对马赫数2.0,总温1100K,总压1.0MPa的来流,完成了燃烧室直连式实验和数值模拟研究。针对上游释热和下游释热条件,对比了发动机壁面压力分布,分析了内流道一维质量加权马赫数,获得了发动机部件和总体性能数据。结果表明,在总当量比相同情况下,上游释热能够获得更好的发动机性能,没有尾喷管时比下游释热获得的推力高出约18%,但在有尾喷管时只相差2.6%;对于本文构型,燃烧室和尾喷管是发动机推力的主要来源,两种释热分布下,二者产生的推力超过了发动机总推力的90%;但对于更高总当量比,上游释热可能会导致进气道不启动,需要增加下游释热获得更高的发动机性能。 

  燃烧室设计需要精确的气液两相质量传输关系,通过显微高速摄影测量了电加热炉中的悬挂液滴蒸发情况,得到了不同环境温度和气体组分条件下乙醇、煤油等五种液体燃料的定量蒸发率关系。经数据检验实验方法可行,最大相对误差不超过5%。实验数据对比表明,常用的两相质量传输规律在燃烧室工作温度范围内有明显偏差。提出指数蒸发率模型,航空煤油等燃料的模型值与实验值的标准差小于0.23实验工况为773K；Hallett［8］的实验工况为703K，893K，1023K。汽油的实验数据分别为汽油在对流空气中773K，923K，1073K的蒸发情况；乙醇的实验数据分别为乙醇在静止空气中720K，730K和714K的蒸发情况。773K的实验数据与Liu的773K实验数据几乎吻合，可认为本文的实验方法与数据处理方法可行。乙醇蒸发实验结果与Hallett的实验数据趋势、斜率一致，进一步证实了实验方法与数据处理方法可行。图6为煤油实验数据与文献中数据的对比。Irfan［4］的实验压力为0.1MPa，温度为673K，在非流动空气中进行，初始直径为1.06mm；Qasim［9］的实验压力为0.1MPa，温度为673K；Seung［10］的实验压力为0.1MPa，温度为673K。Qasim和Seung的试验中液滴初始直径均在1.6mm左右。本文中所进行的实验数据分别为煤油680K，671K和673K在静止空气中的实验数据以及航空煤油714K，724K和674K在静止空气中的实验数据。Irfan的液滴初始直径与本文接近，散点图比较吻合。航空煤油和普通煤油的蒸发数据的对比-数控滚圆机液压滚弧机价格低电动全自动滚圆机多少钱