为了保证列车的安全运行,需要对轨道电路中的二元二位继电器两端的电压信号和相位差进行高精确度的检测。在比较目前几种常用测量方法的基础上,提出基于相关算法的测量方法,给出了信号检测系统的硬件构成、各种电路和算法的软件实现,并对测量方法的抗干扰性能进行了分析。 引言轨道电路广泛应用于轨道交通领域，是轨道交通系统运行实现自动控制和远程监控的必不可少的设备。通过对轨道电路中的电压信号和相位差信号的检测，可以实现列车定位、判断当前轨道是否被列车占用；同时也是轨道车辆和控制地面之间的一个信息传输通道，保证控制轨道车辆安全运行。在现实的轨道交通系统中，必须采取精确、本文由弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjixie.cc可靠的方法测量轨道电路的电压和相位差信号，确定轨道的使用情况，保证轨道车辆运行安全。1轨道电路工作原理轨道电路电源采用的是25Hz、25V的交流电源，其结构组成如图1所示，A、B表示两条铁轨，R是调节电阻。轨道电路结构-数控滚圆机滚弧机价格低张家港液压滚圆机滚弧机多少钱当没有列车占用轨道时，A、B开路，继电器吸合；当列车占用轨道的时候，A、B短路，继电器释放。轨道电路的电压信号和相位差检测能够反映轨道是否被列车占用。然而，轨道现场运行情况很复杂，存在50Hz的干扰信号，使继电器不能正确动作，同时由于轨道常年暴露在外，容易生锈，列车占用轨道后会产生比较大的残压，使继电器不能正确的释放，给采集系统造成错误判断。随着列车的提速，对轨道电路信号的检测要求也更加严格。为了克服干扰信号，目前采用二元二位继电器，其结构如图2所示，左边110V、25Hz的局部电压，右边是轨道电压。当继电器通以规定频率电流，且局部电压与轨道电压的相位相差90°左右时轨道电路处于纯电阻状态，即最佳状态，此时继电器的驱动能力达到最大，使前接点闭合。为了提高检测的准确性，先检测两端电压的相位差，然后采取相应的补偿措施。因此，轨道电路的信号检测就变成了测量二元二位继电器两端的局部电压、轨道电压值以及局部电路和轨道电路的相位差。2硬件设计2.1硬件结构组成轨道电路的信号检测系统以高性能的32位的STM32F103工业级芯片?轨道电路结构-数控滚圆机滚弧机价格低张家港液压滚圆机滚弧机多少钱本文由弯管机网站采集网络资源整理! http://www.wanguanjixie.cc